Çatdırılma tarifləriABŞ və Yəmən husi üsyançıları arasında atəşkəsdən sonra azala bilər
ABŞ və Yəmən Husi üsyançıları arasında atəşkəs elan edildikdən sonra çoxlu sayda konteyner gəmisi Qırmızı dənizə qayıdacaq, bu da bazarda həddindən artıq tutumun yaranmasına səbəb olacaq.qlobal yük tarifləridüşəcək, lakin konkret vəziyyət hələ də aydın deyil.
Dəniz və hava yük kəşfiyyatı platforması olan Xeneta tərəfindən açıqlanan məlumatlar göstərir ki, konteyner gəmiləri Ümid burnu ətrafında dolanmaq əvəzinə Qırmızı dəniz və Süveyş kanalını keçməyə davam etsələr, qlobal TEU-mil tələbatı 6% azalacaq.
TEU-mil tələbinə təsir edən amillərə hər 20 fut ekvivalent konteynerin (TEU) dünya üzrə daşındığı məsafə və daşınan konteynerlərin sayı daxildir. 6%-lik proqnoz 2025-ci ilin bütün ili üçün qlobal konteyner daşıma tələbinin 1% artmasına və ilin ikinci yarısında Qırmızı dənizə çoxlu sayda konteyner gəmisinin geri dönməsinə əsaslanır.
Xeneta-nın baş analitiki Peter Sand, "2025-ci ildə okeanda konteyner daşımalarına təsir edə biləcək bütün geosiyasi sarsıntılar arasında Qırmızı dəniz münaqişəsinin təsiri ən uzunmüddətli olacaq, ona görə də istənilən əhəmiyyətli qayıdış böyük təsir göstərəcək" dedi. "Qırmızı dənizə qayıdan konteyner gəmiləri bazarı tutumla həddən artıq yükləyəcək və yükdaşıma dərəcəsinin çökməsi qaçılmaz nəticədir. Əgər ABŞ idxalı da tariflər səbəbindən yavaşlamağa davam edərsə, yükdaşıma dərəcəsinin çökməsi daha da ciddi və dramatik olacaq."
Uzaq Şərqdən Şimali Avropaya və Aralıq dənizinə qədər orta spot qiymət müvafiq olaraq 2100$/FEU (40-fut konteyner) və 3125$/FEU təşkil edir. Bu, 2023-cü il dekabrın 1-də Qırmızı dəniz böhranından əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə müvafiq olaraq 39% və 68% artım deməkdir.
Uzaq Şərqdən Şərq Sahilinə və Qərb Sahilinə qədər spot qiymətAmerika Birləşmiş Ştatlarıs müvafiq olaraq $3,715/FEU və $2,620/FEU təşkil edir. Bu, Qırmızı dəniz böhranından əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə müvafiq olaraq 49% və 59% artım deməkdir.
Sand, spot yükdaşıma tariflərinin Qırmızı dəniz böhranından əvvəlki səviyyələrə düşə biləcəyinə inansa da, o, xəbərdarlıq edir ki, vəziyyət sabit olaraq qalır və konteyner gəmilərinin Süveyş kanalına qaytarılması ilə bağlı çətinlikləri düzgün başa düşmək lazımdır. "Aviaşirkətlər öz ekipajlarının və gəmilərinin uzunmüddətli təhlükəsizliyini təmin etməlidirlər, nəinki müştərilərinin yüklərinin təhlükəsizliyi. Bəlkə də bundan da önəmlisi, sığortaçılar da bunu etməlidirlər."
Bu məqalə yalnız istinad üçündür və investisiya məsləhəti təşkil etmir.